減速機將用于許多行業，但對于那些不了解減速機的人，我們仍然不知道減速機在應用過程中會遇到什么問題。

        怎樣解決各類減速機早期點蝕的狀況。點蝕肯定與潤滑油有關系，同時它還要與減速機的材料有密切聯系。平時的使用過程一會有一定處理規范。還有一點就是由于齒輪接觸不好造成局部超負荷而產生的，齒輪的局部超負荷使實際接觸應力大大超過齒輪材料的許用接觸應力，有的齒輪達不到全齒長接觸或僅在齒的一端接觸，甚至對角接觸。下面由小編來為我們詳細的闡述一下。

　　一、材料及處理規范的影響

　　齒輪材料的選擇正確與否以及使用負荷的匹配情況，熱處理硬度的選擇與匹配，也是影響早期點蝕的原因。

　　二、潤滑油的影響

　　由于齒輪傳動的不合理潤滑及潤滑劑的選擇不適也是影響早期點蝕的原因。防止減速機齒輪早期點蝕的途徑：

　�。ㄒ唬�齒輪減速機傳動的合理潤滑及選擇合適的潤滑劑。

　�。ǘ�）提高減速機齒輪安裝精度，保證齒輪的接觸精度。

        當電機處于高速或大慣性負載時，一般不以工作速度啟動，而是逐漸上升頻率增加速度，一個電機不失步，二次可降低噪聲，可提高停機定位精度。高精度時，應通過機械減速解決，提高電機轉速，或使用高細分驅動，或使用5相電機，但整個系統的價格較貴，制造商較少，并且認為是淘汰是外語。如果必須通過改變電壓，電流或增加一些阻尼來解決，則電機不應在振動區域內工作。工作電壓低于600PPS（0.9度）時，應由小電流，大電感和低電壓驅動。應遵循選擇電機后選擇電機的原則。

　　對于中心驅動減速機，如果在裝配和安裝時，未經很好調查，便有可能存在左右兩路傳動的不同步性，均載效果差，在這種情況下，一側傳動齒輪可能不承受負荷，而另一側傳動齒輪則超負荷（最大達到設計負荷的2倍），這很容易引起齒面產生進展性早期點蝕。